12缸汽车了解到，国内老牌二手车电商车易拍新一轮融资已经敲定，资金体量约为3亿元人民币，领投方为国内某知名汽车产业集团。 “本轮融资完成后，公司仍将聚焦于B2B的交易和金融战略。”车易拍内部人士表示，B2B模式聚合效应强，资金效率高，在二手车流通链中与电脑CPU的价值相当。车易拍经过5年的深耕，在车商端已建立了很好的用户口碑和粘度及基础的标准化服务体系。在行业加速发展的竞争周期，专注和极致，会让公司核心竞争力建设上跑得更快更远。 之所以会选择汽车产业集团作为此轮融资的领投方，是因为这家二手车电商行业翘楚看重了汽车产业集团提供的车源及其他产业资源。
2015年2月，车易拍完成了1.1亿美元的D轮融资，由人人网领投，红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等老股东继续跟投。2016年1月，车易拍完成1亿美金的D+轮融资。针对“车易拍资金链即将断裂，公司不足以支撑一个月”的传闻，车易拍方面称传闻为不实信息。 业务重心重回B2B模式 自2016年起，车易拍已经将重心专注于B2B模式，服务的客群也主要集中在车商和B1(B1：厂家经销商4S店，B2：车商)车源方面。在盈利方面，车易拍坚持收取车商3%的服务费，其金融、延保产品也在陆续完善中。 深耕B端业务是车易拍重拾商业本质的一个举措。经历2015年的疯狂市场激争后，车易拍日前高调发布全新APP改版将业务重心锁定B端。
2015年掀起的二手车电商广告大战中，高喊着“没有中间商赚差价”的二手车电商走上历史舞台，希望通过大规模的广告轰炸迅速抢占市场。 但热闹的广告背后是并不景气的数据。有业内人士指出，广告带来的流量转化率仅有万分之几，集客成本高达上万元，如果算上运营成本和交易补贴，成本则会更高。 由于目前消费者对二手车网上交易的接受度不高，二手车又是一个低频、低密度、低利润额的品类，加之广告本身存续度低，因此靠海量广告获取车源的成本极高。 另外，二手车有明显的非标品特征，这也是二手车交易的难点。 2016年上半年，经历了近一年C2B业务模式尝试的车易拍，高调宣布重新回归B端业务，深度开发针对B端客户的服务产品，在新近改版的APP中，也展现了诸多诚意，如针对车商的贷款金融产品，打造车商的无成本生意逻辑、在268V标准化车况检测报告基础上增加直播看车，提升车商在线上竞价的信心，同时通过易管家服务产品，实时跟踪车商竞拍车辆位置，为远程交车提供便捷化服务。
中国二手车行业短期内，无法避开B端市场，到目前为止，B端市场仍然是目前二手车行业最成熟的环节，市场稳定，维护成本低，用户粘性高，只有为这些二手车经营者提供更好的服务，才能真正培育行业向健康的方向发展，通过改变用户习惯改变二手车市场的混乱局面。 低成本获取车源就成了平台价值的前提，早期就精耕B端业务的车易拍在一轮C2B冲动后选择重新专注B端，是基于中国二手车市场现状的理性选择。踏踏实实做好产品和服务，真正实现盈利，少一些炒作，少一些“烧钱”，才能再次唤醒资本对市场的关注，唤回大众对二手车市场的信心。 加速产品迭代拓展金融产品链 车易拍CEO杨雪剑曾表示，车易拍的下一步，就是要在优化车商服务能力的同时，搭建二手车生态圈，在金融、质保、延保等后服务领域帮助车商提高卖车能力。而搭建这个生态圈的底气，一是来自车易拍自的有专业检测系统，二是对交易数据的分析，三是在服务上的能力。
按车易拍内部人士的说法：“这就如同架构了一整套的生意神器，专门为车商在二手车经营层面解决各种疑难杂症，未来，车易拍还将推出更多的服务产品，包括延保、查询甚至车辆整备等，同时，缩短产品更新迭代的时间”。说白了就是怎样让客户从前端好拿车，到后端好卖车。“我们产品其实一个月迭代起码两次。” 在前端拿车阶段，车易拍APP主要推出一款“聚宝盆”功能，车商通过车辆订阅等方式登陆移动端后能第一时间获知自己想要的定制车型。同时，为了提高车商拿车能力，车易拍启动相关金融业务“易买单”产品。在车易拍注册车商且有固定运营场所，能申请最高300万的贷款。 为了解决车商在线上拍车对车款的疑惑问题，车易拍在线上268V检测报告的基础上添加了一个直播产品，进而保证车商能在线上放心成交，而在后端卖车阶段，车易拍通过“交易管家”产品，为车商提供异地过户、物流服务。同时通过与跟各界的金融伙伴形成不同深度的合作，强势推出针对车商需求的信贷 “易秒贷”产品，为买车端用户提供贷款服务。
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