近日，中国网约车市场两大巨头——滴滴出行和优步中国，宣布“联姻”：滴滴出行宣布将收购优步中国在中国大陆的全部资产，包括品牌、业务、数据等。同时，优步中国将成为滴滴最大股东，持合并后公司20%股权。此前不时有两者合并的“流言”传出，但均被双方否认，最终“假戏真做”，在业内无异于引爆一颗炸弹。
刚颁布没几天的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《指导意见》、《暂行办法》）还没生效，滴滴出行和优步中国便成功“牵手”，虽然这应该早有预案，但这个时点和节奏实现，也显示滴滴对新政给予的政策空间前景大为看好。
总共占据超过九成市场份额的两个巨头联手，对中国未来出行服务业将会有怎样影响？
“滴”一下可能不会便宜了。对于消费者来说，同一行业有几大巨头的竞争是喜闻乐见的，因为在前期争夺市场份额过程中，企业会派发大量福利补贴，但一旦合并，则可能意味着垄断的的开始，也意味着“物美价廉”时代的终结。滴滴出行和优步中国在过去几年的疯狂烧钱，每年在各类补贴上花费数十亿美元，如今双方握手言和，福利势必逐步减少，毕竟以福利换市场只是战时策略，绝非长久之计。
滴滴出行官方发言也很快验证了这个趋势。昨日，滴滴出行副总裁张贝在某券商电话会议上透露，“未来将减少给乘客的补贴，但会加强司机端派单的投入来提升用户体验”。今早已经有有乘客吐槽：在昨天滴滴优步合并后，优步在北京的乘客优惠活动力度有所下降，虽然“拼车优惠”活动并未受到影响，但是优步在北京常年保持7折到8折的优惠力度已经取消。再考虑到前几天出台的《指导意见》里明确规定“网约车不得以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序”，可以预见，在未来的时间内，“滴”一下可能不再便宜了。
传统出租车行业有望迎来“生机”。自从滴滴出行和优步中国等打车软件出现后，传统出租车行业便叫苦不迭，滴滴出行等打车软件依靠强大的福利补贴直接将传统出租车行业打入“冷宫”。此后，双方矛盾激化新闻也时有爆出。7月底出台的《指导意见》和《暂行办法》既是对网约车经营的规范，也在一定程度上缓解了传统出租车和网约出租车之间的矛盾。在上一点笔者已经提到：未来滴滴出行价格优势可能不再，那么在“冷宫”里呆了这么久的出租车有望迎来“生机”。
巴士出行“春天”到了？在滴滴出行和优步中国疯狂烧钱抢占市场份额时，另一个移动出行服务业务悄然崛起——巴士出行。与小车相比，大巴缺乏时间与空间的灵活性，但另一个角度看来，这也将成为它的优势：当下大城市交通拥堵、道路资源有限、出行呈潮汐化的现状，需要为此提供更精细化的解决方案。一辆巴士的投入能够释放至少40辆私家车运力，一条定制线路能平均缩减2/3通勤时间。以嘟嘟巴士为例，其主要与大型运输公司合作租赁车辆，开发车辆调度系统，集闲散车队大巴于平台，以细分市场充分利用车队资源，有效地提高运作效率。目前嘟嘟巴士服务场景已经覆盖上下班通勤、周边旅游、企业定制包车等，打造“5+2“的生态闭环：周一至周五早晚高峰为用户提供定制化的多人通勤出行，补充公交运力；闲时则响应企业用户或团体出行需求，并且将服务延伸至周末短途出游，跨城出行，实现巴士的最大化满跑，提高效率，同时也响应国家政策号召，降低了人均碳排放。
滴滴出行和优步中国的合并是中国出行服务市场的一个里程碑，但远不是结束，整个出行服务市场将如何发展？让我们拭目以待。
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