当前，各地的公共自行车系统在运行过程中多多少少都存在一些问题，比如站点少、租车还车难、损坏多、管理薄弱、运营成本高、资金缺口大等。此前，来自聊城大学的几位本科生独立开发设计了一个管理城市公共自行车的系统——《杭州市公共自行车辅助调配与数据分析系统》，通过对公共自行车系统产生的运行数据进行分析来总结系统运行规律，可为自行车系统的管理者提供辅助决策的数据，获得了业界及社会的普遍赞誉。
霍一心（左）和韩明扬（右）在Esri（北京）软件研发中心
霍一心和韩明扬曾是聊城大学环境与规划学院大四的本科生，他们报名参加了“2015Esri杯中国大学生GIS软件开发竞赛（简称：Esri开发竞赛）”，不仅成功入围Web与移动应用开发组总决赛，还摘得了该组的特等奖。据他俩介绍，“我们设计的目标是希望通过地理信息系统（GIS）的能力，提高公共自行车系统用户的使用体验并降低系统的维护成本，发挥出数据的价值，让公共自行车可以‘骑’得更远。”
杭州市是公共自行车系统建设较早规模较大的城市，发展至今已有3000余个站点，日租用量达到四十万左右。经过调研，他们发现该系统可能存在以下问题：公共自行车调度问题、租赁点的规模和网点分布不合理问题、系统在运行过程中产生的大量时空数据没有得到有效挖掘和利用从而导致数据资源浪费的问题等。接着，霍一心和韩明扬等以这些问题为导向，从点到面，从历史到实时，从动态到静态几个层面来进行功能的设计与实现。最终，他们的《杭州市公共自行车辅助调配与数据分析系统》主要包括站点管理、站点监控、站点调配以及数据挖掘分析四大功能模块，不仅可实现对站点、工作人员、调配车辆等信息的管理和监控，进行调配分区和站点调配，还可进行区域站点分析、历史数据分析、站点选址评价以及问题自行车挖掘等。
公共自行车使用热度分析
比如，系统通过Geoevent监控所有站点的运行状态。在检测列表中，可以查看当前站点的自行车周转率以及锁桩周转率的变化，并根据这些变化判断出该站点是否出现需求不平衡现象，以及是否需要立即调配。而区域站点分析不仅可以查看某区域站点的服务覆盖能力和规模，还可交叉对比不同时段公共自行车的使用频率。而在站点选址评价中，他们根据影响站点选址的四项指标——步行距离、需求分析、空满时间和公交接驳能力，来评估站点的适宜性。
霍一心和韩明扬在大赛结束之后一直没有放弃对系统知识的了解和学习，希望通过进一步完善，能让他们的系统真正服务到实际生产中。据他们透露，“在大赛结束后有很多人向我们了解系统的具体情况，我们也很高兴能和实际的公司进行合作，共同验证我们的设计，让它实现最大的价值。”
由于在Esri开发竞赛中的优异表现，霍一心和韩明扬均收到了Esri（北京）软件研发中心的面试邀请，并通过层层选拔，最终都成了该研发中心的正式员工。对于为何选择直接工作而放弃读研，韩明扬认为，“读研和直接工作最后都是要步入社会的。只不过读研可以让这个过程更温柔一些，而工作可以不断在实践和挫折中提高自己。”霍一心则认为，“不管走哪一条路都是相通的，都是在继续学习，只是学习的方式有所不同。在大学最后一段时间，我也是把参加Esri开发竞赛作为磨练自己的机会，和考研的同学一样，我也收获了我想要的东西。”
据两人透露，当前韩明扬在研发中心是Web AppBuilder for ArcGIS小组的开发者，他当前的第一个目标是全面提高自己的技能，成为一名Web全栈开发工程师。而霍一心则主要负责Survey 123 for ArcGIS产品的一些工作，他希望在未来能够运用自己的技术和思想为全球用户研发更好的GIS产品，为自己热爱的这个领域贡献一点自己的东西。
当被问到是否有话对尚未毕业的学弟学妹说，韩明扬建议大三的学生，如果不考研又对开发感兴趣的话，可以去Esri开发竞赛去展现自己的能力，挖掘自己的潜力。而霍一心则劝诫大家一定要珍惜大学时光，因为大学生活真的很快。希望大家都能在这段时间里找到自己的方向，并为之坚持下去。
另外，今年9月8日-9日即将在北京召开的“第十四届Esri中国用户大会”，组委会特意邀请他们在首日全体大会上向来自全国的5000多名GIS从业者及爱好者介绍他们的系统成果。对此，两人都十分兴奋。霍一心去年还是这个大会的学生志愿者，今年就要以“演讲嘉宾”的身份亮相大会，他坦言，“这个角色的转变真的是超出我的预料。从我了解这个专业开始，我就非常喜欢这个充满交流和分享精神的大会，这也是它吸引我去做志愿者的原因。而Esri开发竞赛真的带给了我很多惊喜，不仅在参赛的过程中我学到了很多东西，它还给我带来了更加广阔的视野。”
9月8日，欢迎来北京国际会议中心听他们讲述如何用GIS让公共自行车“骑”得更远的故事。
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