我们到底在担心什么?
近日不少人问关于新国标的事情，大多是来问新出的车属不属于新国标、以前买的车该怎么办之类的，要了解这些问题，首先要明确的是：当我们谈论新国标时，我们到底在谈论什么?
2018年5月17日，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式公布，从此到明年4月17日，新国标的进入了11个月的执行过渡期。
关于过渡期，有两点你应该知道
①过渡期间，现有电动车依然可以合法购买、上路。
②对于不合格的超标电动自行车，在过渡期结束后将会被自然报废等多种方式处理。
根据工信部在文件中公布的条例，在新国标全面实施前的过渡期，无论用户购买和使用什么车(包括我们通常说的超标电动车)都是没问题的。
显然“时速25公里以下、必须安装脚蹬”的电动自行车无法满足全部用户的出行需求。拥有电动自行车和电动摩托车双重资质的净原，一直力主研发制造一步到位的电动摩托车产品，现已全系通过国家3C认证，而当前也将推出符合新国标的电动自行车。
而且，在2019年新国标全面实施后，之前购买了净原电动摩托车的用户会有更多选择——根据地方执行情况不同，一些地方的用户可以继续当不需要上牌的电动自行车使用;如果当地要求强化上牌上路管理，全系通过3C认证的净原电动摩托车也可以马上转化为电动摩托牌照。
面对新国标净原电动摩托车的另一个优点更加明显。就算采取自然报废淘汰的方式，超标电动自行车的寿命也并不长，而净原电摩的报废年限却长达13年，平均下来性价比不知高到哪里去了。因此，将来较长一段时间的主角都会是更有保障、更具优势、更划算的净原电动摩托车。
真正满足需求的才是最好的
未来应该是电动自行车与电动摩托车互补共存的时代，两者将共同丰富用户的出行选择，并且喜欢哪一种的都大有人在。
正所谓萝卜白菜各有所爱，每个人对电动两轮车的用车需求各不相同，自然有选择适合自己的品类的理由。既有人选择不需要考驾照、上牌、购买和使用成本低的电动自行车，又有人选择要考驾照、上牌、购买和使用成本高，但更快更高效的电动摩托车。
至于现在到19年4月15日的过渡期，受需求和心态的不同影响，有人想着趁着最后机会买超标车，有人选择保守的老国标电动自行车，还有的人在犹豫观望。大家对用车的疑惑无外乎在于：过渡期之后，已经买的车还能用多久?
现在买，还是以后买?
就像前面说的：在2019年4月15日之前，现有的超标电动自行车是可以合法购买使用的;过渡期截止之后，再销售超标电动自行车就涉嫌违法。而用户在此前购买的超标电动自行车，目前公开的处理方式是“限期淘汰”，大部分地区的期限通常是3年到5年，并且淘汰年会随着车型报废年限而增长，从报废年限来看，最长的是净原电动摩托车，年限长达13年。
想用车到底是早买还是晚买?
新国标电动自行车与3C认证的电动摩托车，无论现在还是将来，都可以合法的购买使用，也符合国家相关部委“鼓励消费者购买符合新标准的产品”的精神。
所以关键并不在于现在买还是以后买，而在于用车的需求，以及选择正确品类的产品。电动两轮车已经方便了人们20多年，对它的需求已经成为大家生活中的一部分，只要是合法、安全、可靠的车，还有什么理由不安心的用呢?
更何况，净原电动摩托车拥有长达13年的使用年限，加上率先通过3C认证的优势，在未来新政策下还有更长久的使用时间，真正做到买的越早，享受的越久。
不止“早买早享受”，买车，就是要选对的。
(责任编辑：mingchao)
