G3商讯：如今很多人都感觉到世界更近了，纵然身处南北两极，遥远何止万万里，但是大家仍感觉近在咫尺。为何呢?除了互联网的触角，更重要的是诸如航空这样便捷而高效的交通方式，无形之中拉近了我们的空间距离。试想下郑和，要是想到美洲去，那还不得遥遥数月之久。的确有了飞机的帮助，我们才切切实实地感觉到地球是个村儿。
说到飞机，想必在现代社会很多人还是坐过的，更别提那些经常“打飞的”的商务人士，坐飞机就如同俺们坐公交一样频繁。坐过飞机的都知道，飞机上基本没啥可供娱乐的，如若一两个小时也就无妨，可是很多时候都是长达几个小时的长途飞行，有甚者洲际飞行更是数十个小时之久，那无聊得都快长茧子了。如此之苦闷，估计一份报纸你都会从头啃到尾，再从尾啃到头，来回N次。
不过，如今已有好消息，据说很多国内国外的航班亦有在飞机上装WiFi，大家可以上网解乏，亦可商务办公等，好不惊喜。可能有理智之人，会犯疑这飞机上真能上WiFi吗?安全吗?大家大可收了疑虑，只要大家按航空公司的规定来，亦可无忧。不过值得说一下的是由于WiFi技术的欠成熟，国内航班上的WiFi仅能连接局域网，不能与地面连接。此时大家是不是有点小失望呢?不过也无需太过悲观，其实真正的互联网WiFi上网亦不再久远。如今随着更成熟的Ku-band技术在不久得到广泛使用后，真正完美的飞机WiFi就指日可待了。
那么飞机上的WiFi究竟是如何实现的呢?主要通过两种方式实现：
(1)飞机通过与地上的3G/4G网络基站，进行网络信息交流，然后将这些网络信号转换成WiFi信号，不过这样的WIFI是给整个飞机的，不是每个乘客，因而WiFi的带宽较低，无法实现看视频等想法。而且还有一个弊端就是飞机飞到海面上或者离地面基站太远的空间位置，网速基本中断。
(2)另一种方式就是飞机连接卫星信号了。采用更高频率的Ku-band (12-18GHz) 卫星是主流，相对而言更经济、性能更好。因而现在飞机WiFi主流采用的是此种方式。使用此种方式接入的WiFi，供乘客上网，无卡顿之感，相当流畅，亦处于相当领先的水平，是未来飞机WiFi的主流方式。同时Ku技术也是我国批准的民航互联网接入技术，这对于国内的航空乘客而言亦是期待与福音。
对于在万米高空高速飞行的飞机而言，要想在飞机上为乘客提供高效稳定流畅的WiFi信号，就得在WiFi设备上下功夫。配备在飞机上的WiFi设备必定在硬件方面有更为严苛的要求。显而易见，民用级的主板或准系统是无法担此重任的。选择可靠度与安全性更高的工业级嵌入式主板或准系统等专业工控机硬件可谓势在必行。在WiFi设备的智能控制硬件选择上，应用华北工控的嵌入式产品，是一个不错的选择。作为国内工控机领域的领军者，华北工控有长达数十年的行业专业经验。在研发端，有实力研发团队掌舵;在生产端，有领先的工艺生产线护航;在品控端，有国际先进的质量管理体系保驾。因而，华北工控有能力为市场前景大好的飞机WiFi提供智能控制硬件产品方案支持。
近些年，ARM架构的工控产品在工控领域走俏走热，究其根本在于，在满足控制功能需求的前提下，其优势显著：1.体积小;2.低功耗;3.高性能;4.低成本。同时这些优势也极大地契合了市场对控制硬件的新诉求。于是华北工控，对飞机WiFi设备的控制硬件，优先提供基于ARM架构的嵌入式工控机产品。在ARM处理器的选择，华北工控历来注重产品的品质与影响力。在华北工控的各系列ARM架构嵌入式主板或准系统上，选用的是行业领军品牌飞思卡尔(Freescale)、恩智浦(NXP)的芯片产品。这是华北工控在供应端历来坚持品牌供货的原则不动摇，只为为用户奉献更优质的工控机产品方案。
在飞机上提供WiFi不仅是提升航空公司竞争力的利剑，而且是顺应时代潮流与社会需求。当此之时，飞机WiFi大膨胀的时代箭在弦上，华北工控愿以高品质的嵌入式主板或准系统等硬件，助力更多飞机拥有WiFi，让多彩的WiFi精彩“高端”，让高处不“冷清”。
华北工控简介：
华北工控，专业计算机行业的领导者，工控机领域的领军者。深耕工控机行业数十载，品质与信誉深得行业好评与市场赞誉。华北工控主营产品涵盖工业CPU卡、嵌入式工业主板、嵌入式准系统、工业机箱、一体化工作站、工业平板电脑(PPC)、网络安全准系统、磁盘阵列、无源底板、工业电源及工业电脑配件等。
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