记者：姬强
日前，我们从国内多个社交平台处了解到，有多位国产TeslaModel3车主反映，其装配的磷酸铁锂电池3存在电量无法充至100%的情况。截止目前，官方根据此现象进行回复，具体如下：尊敬的车主，您好!很抱歉给您带来不好的充电体验。此情况目前是已知问题，车辆电池未充满至100%就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。磷酸铁锂电池在不同温度环境下精准估算电量在行业内是一大难题，我们会持续通过OTA进行优化。为了显示更接近真实值，我们建议您将车辆软件升级到2020.44.15或更高版本，然后将车辆电量使用至10%以下，关闭所有额外耗电功能，静置3小时以上，然后将车辆充电至100%，保持电桩连接，然后再静置休息一小时以上，这样会帮助车辆完成电池组自平衡，更准确测算电量。(静置过程需要注意关闭所有可能耗电的功能如哨兵模式温度保持等，移除外接设备，不要尝试远程连接车辆)若您已经尝试校准但是效果不佳，您可也以到服务中心完成电池自平衡校准。特斯拉体验店和服务中心。关于该事件，我们还将持续关注。
在不同温度和不同功率和工况的场景中，确实会有锂电池的soc计算精度失真的问题出现，而一旦soc精度不准，则会导致电池实际充满但是电量显示还未充满或者显示还有很多剩余电量但是实际已经没电的情形发生。针对这一现象，深圳安仕新能源有限公司（以下简称安仕）在其核心产品应用领域——高空作业平台领域，已经早有建树。
在高空作业平台中，如果低电量预警不准确会导致高空作业平台车过渡使用，进而引发电池过放保护，设备突然停止作业的现象，而后只能等待救援拖车或者更换电池来解决问题。由于其传统的soc算法大多是根据电压和soc的关系做估算，但是lfp材料电池和电压无正相关性，如果沿用传统做法，会导致soc计算误差大于20%以上，尤其在低温环境下，计算精度偏差会达到40%，针对此行业特点，安仕产品研发部部长李雨芬带领团队做了深度的调研后，开始立项开发，主要解决不同温度和不同功率在不同应用场景中的soc算法补偿值修复，进而提高soc的检测精度，通过优化算法之后即便在低温甚至零度以下的环境中，安仕也可以做到5%的精度计算。该产品现已研发成功，并在量产中。
安仕产品目前已应用在美国和欧洲相关项目的高空作业平台车上，取得了实质性的进展。此项技术彻底解决了行业内的难题，将电池精准的soc计算通过通讯发送给设备的控制器系统，系统在低于5%电量后，进行降功率使用，车辆只能平移使用，同时发出报警，让驾驶员尽快驾驶去充电，防止电池突然死机产生的一系列安全及操作等问题。
2020年是新能源汽车产业蓬勃发展的一年，Tesla市值狂飙，马斯克表示，过去几年里，特斯拉电池完成了从18650到21700的升级，能量密度提升了50%。但是这个问题却仍旧没有得到解决。如果运用安仕的技术，相信定能够挽回口碑，占据新能源汽车的更大市场。
据悉，安仕创立于2014年，总部设在深圳市，现已发展成为国内首屈一指的锂电池新能源企业，也是国内最早的一批使用三元圆柱路线在乘用车领域的电池企业，其同属特斯拉电池路线的高镍体系早在2015年就开始布局，并于2017年实现批量装车。作为国内老牌锂电企业，安仕自创立以来，始终坚持品质至上的原则，以严苛的工匠精神深耕锂电池领域，技术水平行业领先。凭借安仕雄厚的研发实力和总经理赵振超和产品研发部部长李雨芬敏锐的市场嗅觉，成功占领了欧洲锂电池市场，向海内外客户供应了数亿颗锂电池，市场占比稳步提升。
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