作者：婉晴
一般贸易和跨境贸易是两种截然不同的进口贸易方式。以前两类商品必须分开存储、分开销售、分开发货，增加了商家供应链管理的难度和管理成本，分单模式在中国已经实施了很长时间，这样造成的结果就是这种固有的分单模式给商家和消费者都增加了很多运输成本。然而在R公司中国区的负责人江甲子的视野中，随着现代化物流运输行业的发展，一定要出现一种比这种分开存储、分开销售、分开发货的模式更加优化的贸易形式，这种形式就是合单的模式。
江甲子设计并最终获得实施的合单模式的路径是这样的：商家的一般贸易商品和跨境商品可以存放在同一个仓库，包装进同一个包裹一起发出，这样就节省了两个贸易中所要承担的诸多成本，也省去了很多运输环节，据国内物流的主导公司菜鸟测算：用合单形式进行包裹后，物流成本可以降低15%-20%，发货时效可提升1-3天。一个中等规模的进口品牌，年节省成本可达150万元以上。跨境电商与一般贸易合单，使进口商家能融通多种贸易方式，实现库存合一，甚至实现多个销售店铺合一。对消费者来说，则意味着无需分收多个包裹，消费体验大幅提升。
江甲子在国内首创了针对一般贸易与跨境电商合单发货模式，这种模式的普及，开创了中国进口物流的一项先河。合单模式的创新发明，仅需对接单一物流供应商即可全程获得质量与时效保障，管理难度大大降低，更使一些原本缺乏跨境运输能力的品牌商能够提供海外直邮服务，全面打开海外市场；对于买方而言，包裹全程可追踪。同时，由单一物流商提供质量和服务担保，也可消除多环节转运期间包裹丢失或损坏而无法得到售后保障的风险。合单模式开发出来以后，标准化跨境专线产品可解决当前跨境零售物流的痛点，即海外专线产品普遍缺乏标准，且对各个环节控制程度较低，服务质量难以保证。因此，有能力的物流企业应与其他企业建立有效合作，细化各环节的服务标准，并对合作企业进行监督考核，具体来说，合单模式的又是主要集中在以下几点：
首先是时效性强。合单模式一经推出，物流配送的各个环节连接更为紧密，并且通过时效标准以及监督考核机制来约束和确保各环节准时交付。其次是可靠性高，合单的产品需针对不同环节物流企业制定服务标准，并设计一套完善的跨环节售后服务流程，以解决跨境包裹丢失率、损坏率高且无法索赔的痛点，对各个环节的要求都非常高。最后是经济性效益好，合单模式的推广，可以开发并聚集货物的数量，降低单票运输成本。同时，各环节核心企业强强联合，也将形成该条线路上具备明显优势的物流产品，以良好的经济性胜出。
此外，除了合单模式的大力他推广，结合中国的国情，江甲子还建立了一般贸易+跨境贸易合单发货平台，使仓库的分配非常合理，大大降低了仓储成本，也降低了之前分单发货的物流城根本，实现了跨境电商与一般贸易单子的科学调配，对于商家来说降低了仓储运输成本，对消费者来说，意味着无需分收多个包裹，消费体验大幅提升。实际上这样的合单模式带来的不仅仅是成本的降低和效率的提高，而是通过这样的运输模式大大节省了资源，推进了“绿色仓储“的运行，降低了碳排放，为整个国家的绿色运输以及全球的低碳运输做出了非常实际的贡献，因此，这样的模式推出以后，R公司货运所服务的全球超15万家企业都可以运用此模式实现越来越优质的运输形式，并通过此举措实现“绿色仓储“，降低碳排放。
随着跨境市场规模的不进一步扩大，行业竞争也在逐步加剧，跨境商家需要面对的问题也越来越多。江甲子发明的合单制的全球解决方案及可以进一步提升跨境物流的性价比，助力供给升级，此外，随着中国市场的不断扩大，R公司的合单模式也会普及到各个行业，做到物流先行，效率先行，为客户带来更多的优质运输方案，为行业内树立更多行业学习的典范。（作者：婉晴）
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