作者：林月沁
扁线电机在中国范围内越来越得到关注，尤其是随着新能源汽车的普及，扁线电机也开始和国外一样，已有成熟的扁线电机产品应用于新能源汽车，近年来，扁线电机在乘用车内已逐渐形成较为广泛的替代，据业内专家预测，预计 2025 年扁线电机的渗透率或超 90%，由此可见扁线驱动电机未来的发展定当势如破竹。第四届中国国际扁线电机年会 &2022 ( 第二届 ) 三合一电驱系统暨汽车动力域创新技术峰会上，华域电动技术部负责人瞿亮代表作为行业代表任务参加了本次峰会。瞿亮之所以在行业内得到同行的持续关注，在于他在扁线驱动电机的重大贡献。
一般而言，扁线电机被认可的一个很重要的原因就在于它的高槽满率。瞿亮的专业贡献就在于，他主导的团队研制出了在中国范围内实现首创的扁线电机，在相同空间内，扁线电机可以比圆线电机多填充20%，达到90%以上。若是相同功率下，扁线电机的体积会更小，更紧凑即更高的功率密度。在成功研发了扁线电机之后，瞿亮并没有止步，而是带领队伍不断对产品进行迭代更新，例如在相同体积或重量下，华域电动第三代扁线电机的功率是第一代圆线电机的三倍。
之所以能够在扁线电机领域取得这样的硕果，与瞿亮多年的行业深耕不无关系，由于瞿亮一直在驱动电机的领域不断思索并研究，于是他前瞻性地看到了新能源汽车在未来将会成为覆盖率极强的汽车产品，并带着自己的技术团队在2013年就做了广泛的市场调研，调研后发现了扁线电机的技术特点和运用场景，当时的瞿亮就敏锐地察觉到：扁线电机将是未来新能源汽车驱动系统的发展方向，因此，瞿亮引领下的的华域电动技术团队在2014年开始自主研发了扁线电机，在国内零基础的情况下，经过产品开发和工艺开发，在2017年在国内首次对扁线电机进行了批量生产，装配在上汽数款纯电动和混合动力新能源汽车上。
扁线产品首次在国内研发并实现量产，在市场上引起关注之后，瞿亮有了更多的思索，他发现，无论事先把产品考虑的多周全，一旦推入市场，随着新能源汽车的不断迭代升级，扁线电机就都还有优化与迭代的意义，于是，从扁线电机最初设计之后的几年里，瞿亮主导技术团队对产品每年都进行技术的升级从而去适应市场的需求，目前，瞿亮最初研发的绕组技术已经从2层、4层走到了8层。华域公司最新发布的上汽ER6里搭载了华域电动8层扁线电机。
瞿亮研发的扁线电机是在国内是首创，没有成功的方案可以借鉴。为了实现这个突破，需要对设计和制造领域做全方位的开发，必须从产品设计到制造工艺都需要自主掌握，依靠无数个创新、突破积累，逐步打破了整个环节中的所有壁垒。至今华域电动已经被授权了扁线电机七十多项的专利。
瞿亮的领导力体现在扁线电机领域的方方面面，当时，由于工艺和制造技术也是限制扁线电机发展的关键因素，其中尤以绕组成型和焊接影响最大。尽管公司当时在这两项核心环节上投入了大量的人力和物力，如果只依靠公司的力量并不能实现突破。瞿亮发现了这一难点之后大胆向公司决策层提出建议，建议与材料供应商和设备供应商联合开发，共同克服了各种技术上的难关，同供应商展开的联合研发设计也在市场上得到了良好的反响。
尽管技术和工艺的进展已经与国际先进水平接轨，但是以瞿亮的专业眼光来看，材料上要想实现突破其实更难，国内没有一条线做系统的考虑，整个供应链的上游还是要靠国外。然而这一问题根本难不倒瞿亮，再次经过充分市场调研后，调研，瞿亮以其强大、敏锐的专业眼光识别出了扁线电机近百个技术点与质量、成本、性能有关，于是，瞿亮结合未来电机行业的发展的趋势，找出其中的发展瓶颈，针对每个点制定了技术发展路线，包括自己开发、和设备供应商，和零部件供应商的合作策略，由点开始实现局部突破，带动整个产业链的提升。
无论是对于前瞻技术的研发，还是不断寻求更加符合公司当前情况设备与材料供应商，抑或在公司出现难以解决的难点之后迎难而上，从而实现一次次突破、一次次超越，瞿亮都做到了在自己的行业内引领、带动，从而让所在的行业逐步缩小与国外强国之间的差距，牵头承担起电机产业链整体提升的责任。（作者：林月沁）
(责任编辑：admin)
