根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2021年6月全国汽车总销量201.5万辆,其中,新能源汽车销售25.6万辆,同比增长139.3%,新能源汽车渗透率,达12.7%;今年1-6月新能源汽车累计销量120.6万辆,同比增长 201.5%。在细分领域,新能源乘用车销售24.2万辆,其中纯电动19.9万辆,插混4.3万辆;新能源商用车销售1.4万辆,几乎全部为纯电动。
从相关数据我们可以发现,国内新能源汽车发展势头远超很多人的想象,按照当下终端市场表现出来的发展势头来看,新能源汽车发展势头还将进一步提速。在新能源汽车产业转型升级之中,我们也能发现,不止是纯电动车型越来越受到欢迎,混合动力新能源车型也受到了越来越多用户的青睐。目前市面上主流新能源动力主要包括,纯电式、增程式和氢燃料电池,三种动力都有着各自的优点和不足,比如纯电式,能达到零排放,当时当下配套设施不够完善成了其发展的最大制约。混动车型虽然没有里程焦虑,但是只是降低碳排放无法做到零排放,氢燃料电池虽然是理想中的终极能源,但当下的技术突破以及成本制约了它的发展。
按照当下能源发展势头来看,纯电和混合动力依旧是当下可行性比较高的解决方案,氢能源更像是对于未来能源变革的一种超前布局。面对这种情况,各个企业都给出了自己不同的理解,选择适合自身企业发展的能源解决方案,对于实力雄厚的企业来说多能源形式并举更加符合未来发展。宝能新能源汽车集团依托于宝能集团强大的资金和产业优势,在新能源汽车领域进行了全面布局,选择增程式iREV、纯电BEV和氢燃料FCV三线并举的解决方案。
掌握核心技术,坚持多能源并举
宝能从2017年开始正式进入汽车行业以来,就选择了艰苦的自主研发之路,因为宝能坚信,“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的”。因此宝能新能源汽车集团花费大力气初步实现了上下游紧密协同供应链集约高效的产业链团,将宝能旗下其他业务板块的优势资源进行有机结合和互动。并在2017年3月宝能汽车集团成立之初便既定了以增程式iREV、纯电BEV和氢燃料FCV为发展的核心路线。
通过自主研发和内部优势资源互动,宝能新能源汽车集团现已全面布局整车和零部件技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车前、中、后完整产业链团。宝能汽车集合全球资源耗时三年,于2020年9月正式发布了自主研发了xEV平台。据了解,该平台具备高度的可延展性,支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力,不仅符合当下新能源发展的趋势,更体现除了宝能汽车产业垂直整合及生态布局战略。
完善产业布局积累,混动纯电将迎来丰收
经过多年的积累和培育,宝能新能源汽车将逐步由蓄势阶段转入丰收阶段。2020年11月,宝能汽车西安生产基地正式建成,并下线了基于xEV平台开发而来的首款增程式(REV)车型。这也意味着宝能新能源汽车集团在混动领域已经实现了由技术向产品落地的重要一步,值得一提的是这套iREV增程式电驱技术是国内首创且完全自主研发,其以纯电驱动,拥有极高的能源转化效率和超低能耗。根据实际测试表现来看,其油耗表现相比燃油车有效降低30—35%,比肩全球一流混动系统。未来5—8年,宝能汽车集团将会陆续发布和改款数十款新车型。按照官方计划,率先发布的将会是宝能观致旗下的两款增程式车型——REV3和REV5。
除了混动车型初步形成优势以外,宝能新能源汽车集团在纯电领域也持续发力。宝能旗下聚创新能源自主研发的LBP软包动力电池技术可将系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%;臻宇新能源以市场最大需求的高效率、高集成度的先进动力总成为代表性产品进行自研布局,涵盖先进的双电机DHT混合动力专用变速器、混合动力增程器等;汽车软件、智能驾驶方面,宝能汽车旗下前海七剑科技(深圳)有限公司自研芯片、算法、高精地图等,当前已完成超过2000个中国道路各类场景定义,L3、L4级别自动驾驶同步研发中,其中L4级自动驾驶预研平台模拟车已开展路测。
整合这些尖端技术的重磅车型GX16已经进入到了测试阶段,品牌发布以及前期预热也已经在有条不紊的全面推进中。该车由宝能汽车自主开发的全新大型纯电动平台打造而来,定位中级SUV,据说在车辆参数、续航里程、自动驾驶和智能座舱等方面都要优于市面上同级竞品,十分值得期待。
对于变革中的新能源汽车市场像是一场长跑,开局的领先并不意味着一定能够拿到最终胜利,只有不断夯实基础练好基本功,才能在接下来的发展中不断超越,实现品牌和销量的双突破。宝能新能源汽车集团近年来通过全产业的布局,不断夯实自身在汽车技术研发、产业布局相关的基础,不贪图一时之快而是花力气将造车产业化,长远来看基础扎实、产业深厚的宝能新能源汽车无疑更加潜力巨大。
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