随着第十届中国航空金融发展（东疆）国际论坛在天津东疆保税区盛大召开，全球航空金融领域的目光再次聚焦于中国，聚焦于这一行业盛会的最新动态与未来展望。作为中国航空金融领域最具影响力的国际交流平台，东疆论坛已成功举办九届，每一届汇聚了业界精英、政策制定者、学者以及金融投资家，共同探讨航空金融的发展趋势、挑战与机遇。此外，此次论坛还以东疆保税区为窗口，向世界展示了中国航空金融的发展成就和未来趋势。
东疆保税区是中国航空金融发展的一个重要里程碑，从最初的默默无闻到如今成为全球航空金融领域的热点地区。据记者了解，东疆保税区的崛起背后，离不开一位行业领军人物的推动—景慧。作为中国飞机租赁行业的杰出代表和创新者，景慧在中国航空金融发展中的实践探索，具有丰富的借鉴意义，为此记者在会后采访了她。
景慧分享了她的成功经验，指出2010年后，随着国内银行美元资产和中国外汇储备的增长，航空公司采购飞机的交易额较大，市场前景良好。在此背景下，国内商业银行开始探索参与飞机融资租赁，同时国家金融政策和税收政策也在积极支持鼓励产业发展。然而，飞机租赁作为一个全球性且历史悠久的行业，有其国际惯例和固有模式，主要大本营位于爱尔兰等地，这些模式并不完全适合在中国直接复制。在中国，飞机租赁面临诸多挑战，包括严格的监管环境、涉及广泛的交易方和相关方（如飞机供应商、制造商、代理人、购买方、租赁公司、民用航空局、海关、外汇管理局、发改委等）、承租人需求的多样性、融资金额巨大以及融资结构的多样化等。
面对上述挑战，景慧在深入了解国际飞机租赁市场、金融管理以及交易各方所在国家的政策法规后，与天津东疆保税区携手，共同创立了一个创新型的实验型保税区，专注于飞机租赁业务，让国内外租赁公司能够在此平台上进行更为便捷、高效的业务操作。同时，景慧积极推动天津东疆保税区出台地方性的支持飞机融资租赁的政策法规和税务优惠政策，包括政策准入、税收优惠、流程完善等，这些政策涵盖了财税政策、外汇管理政策、海关监管政策等多个方面。并通过设计合理的交易结构，使交易参与方尽可能享受到国际、国内的多重优惠政策，从而节省融资成本、优化税务支出等。景慧还利用国内银行在境外的美元存款，为国内航空公司提供更低成本的融资渠道。这一创新模式不仅降低了航空公司的融资成本，还提高了其国际竞争力。
在这一系列的创新举措中，景慧首创的中国银行参与国际飞机租赁且能享受中国税务优惠的飞机租赁业务SPV（特殊目的载体）模式的探索和实践无疑是一个亮点。SPV（Special Purpose Vehicle）即特殊项目公司，经营单笔飞机租赁合同，可以包含一架或者多架飞机，单独核算和管理，起到与母公司有效隔离风险的作用。在飞机租赁交易中，SPV 是交易出租方，目前我国飞机租赁交易普遍采用此种模式。“东疆 SPV 模式”结构如图所示：
通过 SPV 模式进行飞机租赁交易时，只需要报海关备案，可以不用一次性缴纳进口环节增值税和关税，允许承租方航空公司申请分期缴纳，且不需要缴纳预提所得税和租赁合同印花税。另外，东疆保税港区收取的税收全部归东疆所有，实行“不予不取”的政策。因此SPV模式在飞机引进的税收、承租人的现金流及出租人的风险控制等方面具有显著优势。通过这一模式，租赁公司可以更好地管理飞机资产，降低融资成本，提高资产收益率。政府可以吸引更多的国内外资金进入飞机租赁市场，推动市场的繁荣和发展。有助于优化资源配置，提高资产使用效率，从而带动整个航空产业链的升级和发展。在景慧的推动下，东疆保税区积极探索和实践了SPV模式，并取得了显著成效。这一模式的成功实践不仅为中国航空金融产业的发展提供了新的思路和方向，也为全球航空金融市场带来了新的活力和机遇。
景慧深知，个人的力量是有限的，只有整个行业的共同进步才能推动航空金融的持续发展。因此，她积极与政府相关部门合作，共同筹划行业年会等活动，为同行搭建交流平台，分享成功经验。从第一届行业年会开始，到如今已发展成为航空金融领域的重要盛会，这些活动不仅促进了行业内的信息共享与合作共赢，也极大地提升了中国航空金融的国际影响力。
如今，东疆保税区的飞机租赁和航空金融产业发展迅速，已经成为全国最大、全球第二大的飞机租赁聚集地。这一成就不仅是对景慧及其团队创新能力的肯定，更是对中国航空金融产业蓬勃发展的有力证明。天津也成为了全国三大干支线飞机生产基地之一和全球第四个同时具备单通道窄体机与双通道宽体机飞机生产能力的城市。
在本次采访结束后，记者深刻感受了景慧及其团队通过创新实践，不仅为保税区内的航空金融业务发展注入了新的活力，也为中国航空金融产业的整体提升做出了重要贡献。相信在他们的持续努力下，保税区将继续发挥其独特优势，推动中国航空金融产业抓住机遇，应对挑战，实现更高水平的发展。（记者：孟华）
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