据深圳海关统计,今年前8个月,深圳市进出口2.96万亿元,同比(下同)增长25.5%,为深圳市进出口历史同期新高，增速快于全国、全省水平。其中，出口1.88万亿元，增长26.3% ,亦为历史同期新高;进口1.08万亿元,增长24.2%。8月份,深圳市进出口3702.1亿元,增长2.7%。其中,出口2310.2亿元;进口1391.9亿元，增长16.1%。据统计，2023年港口完成集装箱吞吐量3.10亿标准箱，增长4.9%。完成集装箱铁水联运量1018.36万标准箱，增长15.9%。目前，集装箱运输已经成为国内外大型商贸中最常见的运输方式之一。
然而自2020年“双碳”目标提出以来，集装箱运输在实现可持续发展过程中面临的两大挑战：环境污染和营运效率。大量集装箱运输重卡的营运产生了大量的碳排放，对环境造成了显著影响。运输中广泛使用的塑料、泡沫等包装材料加剧了环境污染。与此同时，集装箱运输的智能化水平不足，导致营运效率低下，资源调配不够优化，增加了整体能耗和物流成本，制约了行业的可持续发展。
为了深入了解集装箱物流行业的转型与发展，记者专程采访了深圳物流行业协会副会长、深圳市富灏达物流有限公司总经理、集装箱物流专家黎胜开先生。黎总一直以来深耕于集装箱公路运输行业，二十余年的积累使他成为行业的中流砥柱。在这个过程中，集装箱物流从手工操作迈向智能数字化，再向绿色低碳转型，每一步的演变都在改变整个行业的面貌。作为深圳物流行业协会的副会长，黎总不仅见证了这一系列变化，更通过自身的努力，成为推动和引领这些变化的先驱之一。
在采访中，黎总回顾了集装箱物流的早期状况：传统的操作流程高度依赖人工，手工处理占据主导地位，既繁琐又低效，且人为错误频发。由于信息传递滞后，运输过程中的各类数据难以实现实时获取与动态监控，进而影响了货物的安全性、运输进度的精准性以及能源消耗的管理优化。同时，燃油为主的重卡在运输过程中产生了大量污染，加剧了环保压力。这些问题导致运营全流程中存在诸多不确定性，企业的整体运营效率受到显著制约，难以有效提升。为应对这一系列挑战，黎总率先推动集装箱物流向数字智能化和绿色减排转型。
引领集装箱物流智能化变革
黎总告诉记者，集装箱物流数智化变革面临的最大阻力集中在三个方面。首先，技术壁垒显著，许多传统企业缺乏必要的技术基础和专业人才，这导致智能系统的起步变得困难。其次，高昂的初始投资成本对小型企业构成了重大挑战，限制了其进行技术改造的可能性，进而影响了行业整体的转型速度。最后，员工对新技术的抵触情绪以及管理层对变革带来的不确定性，使得推动变革的过程更加复杂且富有挑战性。
针对这些问题，黎总领导公司建立了一个跨职能的项目组。该团队汇集了来自IT、运营和供应链管理等领域的专业人士，旨在共同开发一款智能物流数字化平台。这一平台的主要目标是通过集成物联网（IoT）和大数据分析，实时监控集装箱的状态和位置，优化运输路线，从而提高物流效率，减少能源消耗和排放，同时提升决策的准确性和响应速度。
在项目过程中，团队又面临了新的困难。首先，技术集成复杂，老旧系统与新平台的数据对接存在标准化问题。其次，团队成员对物联网和大数据的理解不一，部分人缺乏信心，影响了项目进展。此外，行业对于实时数据的安全性和隐私保护也引发了顾虑。为此，黎总将项目分为多个阶段，结合培训和技术支持，提升团队的技术素养，同时加强与行业专家的合作，确保平台的顺利推进。
智能系统在实际应用中显著提升了数据的实时性和准确性，减少了人为错误的发生率。在安全性方面，系统通过实时监控集装箱的状态、位置和环境条件，能够及时识别潜在风险，如温度异常、位置偏离等。这种实时反馈机制确保了货物在运输过程中的安全，能够迅速采取措施防范事故的发生。
结合GPS和大数据分析，智能调度系统不仅能自动优化运输路线，还能根据实时交通状况和货物特性动态生成最优运输方案。这一过程不仅有效减少了燃油消耗，还降低了因路线选择不当而导致的事故风险。此外，系统在设计上考虑了安全预警功能，能够在发现异常时向相关人员发出警报，确保及时处理潜在问题。通过这些综合措施，智能物流平台不仅提高了效率，也增强了整体运输过程的安全性，推动了集装箱物流的高效、智能和安全发展。
据统计，集装箱的周转效率提升了30%，能源消耗显著减少15-20%，安全事故降低了20%。系统落地初期，采取渐进式实施策略，先在部分线路进行试点，通过数据分析展示智能系统的实际效果，让运输团队逐步适应新系统。在不断反馈和迭代优化的过程中，团队成功将智能物流平台的应用范围扩大至整个运营网络。之后，黎总在行业协会中积极交流与分享成功经验与成果，逐步推动同行业的数字化发展，为行业的数字化转型奠定了基础。
牵头绿色低碳转型，践行可持续发展
集装箱运输行业虽然促进了全球贸易的发展，但也伴随着对环境的巨大影响。传统柴油卡车的广泛使用导致了大量温室气体的排放，加剧了全球气候变化的压力。因此，在推动智能化变革的同时，黎总将绿色低碳发展作为自己企业以及行业协会的另一项核心发展战略。
为此，黎总率先引入绿色能源，特别是天然气卡车，作为传统柴油卡车的替代。在替换传统柴油卡车为天然气卡车的过程中也同样面临一系列难题。其中，基础设施不足是首要挑战。天然气加气站的数量相对较少，且分布不均，可能限制了运输路线的灵活性。对此，黎总积极与地方政府和天然气供应商进行沟通，试点推动在主要运输通道和物流中心增设加气站，确保卡车在行驶中能够方便地补充燃料。
与此同时，技术适应性问题也十分突出。许多新能源驾驶员和维护人员对天然气卡车的操作和维护缺乏必要的经验，导致在使用过程中可能出现安全隐患和效率低下。这种缺乏经验不仅影响了操作的流畅性，还可能增加故障发生的风险，进一步降低运输效率。为应对这一挑战，黎总系统性地组织了专业培训课程，邀请天然气设备领域的专家进行实操指导，以确保团队成员熟练掌握新技术及其操作规范。通过这一系列培训，团队的天然气卡车使用与维护能力得到了显著提升，进而增强了整体安全性和操作效率，确保了在实际运营中的可靠性和效能。
成本与投资回报同样是关键问题。在短期内，尽管天然气卡车在燃料费用上具有优势，能够有效降低运营成本，但初期的购置成本却显著高于传统柴油卡车。这包括了天然气卡车的购买费用、必要的改装支出，以及配套设施的投资。此外，企业在转换过程中还需考虑设备的保养和技术支持费用，这些因素都对整体财务状况产生了压力。为此，黎总深入分析成本效益，通过展示天然气车辆在长期运营中的燃料成本节省具体数据。并结合环境影响评估，明确指出采用清洁能源对企业声誉和市场竞争力的提升。
此外，黎总积极与政府部门洽谈，争取政策支持和财政补贴，充分利用政府对环保车辆的激励措施，为企业提供额外的资金保障。这些策略有效减轻了初期投资负担，同时为企业的可持续发展开辟了新的机会，创造了一个创新的商业生态体系。通过将政策导向与市场需求相结合，黎总为企业的转型奠定了坚实的基础，进一步推动了行业内绿色物流的广泛接受和推广，树立了行业标杆。
新能源重卡的引入显著降低了氮氧化物和颗粒物的排放，改善了空气质量并减轻了环境负担。同时，黎总积极倡导企业内部采用先进的智能技术，通过优化运输流程和提升车辆能效，进一步减少能源消耗和碳排放强度。除了在设备和技术上的创新，黎总还在行业协会内部发起植树减排活动，推动森林保护和再植树木等公益项目，以抵消集装箱物流过程中产生的碳排放。这一系列举措旨在全方位推进节能减排和低碳环保，用实际行动践行集装箱物流行业的可持续发展。
通过本次采访，记者深刻了解到集装箱物流行业在智能物流平台与绿色低碳转型中面临的机遇与挑战。黎总的经历是行业变革的缩影，智能物流平台不仅提升了运营效率，还通过实时数据分析优化了资源配置，显著减少了能源消耗。在绿色低碳领域，企业积极采用新能源车辆和先进节能技术，有效降低了排放，推动了可持续发展。政策支持和公众环保意识的提升，为企业的绿色转型创造了良好的外部环境。相信集装箱物流行业未来将在智能化与环保的双重驱动下，向更高效、更可持续的方向发展，形成更具竞争力的商业生态。（记者：邵磊）
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